[U-EV]Hyundai與Kia將投資74億美金於美發展電能，國內年底Hyundai Ioniq 5與Kia EV6也將現身

Hyundai 集團在 2021 年 5 月中旬時發布，將投資高達 74 億美金於美國市場上，強化電能、氫能源、以及智慧交通科技的發展，主要也就是加速造車工藝與電能科技的串聯、進化的節奏，而這也需要軟硬體發展節奏的跟上；這項消息似乎與臺灣市場沒有直接關連性，但卻突顯出車壇正進入一個劇烈改變的時期，越能快速邁入電能化領域並站穩腳步，才是各大集團當前最重要的課題。

在國內市場部分，隨著 Hyundai Ioniq 5、Kia EV6 的陸續登場，而南陽實業以及台灣森那美起亞也先後預告國內市場期程，這也預告著國內電動車市場在 2022 年開始，會有著更熱鬧、多元豐富的市場景象。

Hyundai 在 5 月中旬時發布，將再行挹注 74 億美金的資金於北美市場，主要是針對電能發展、氫燃料科技、智慧交通載具等研發。圖為 Hyundai 在 2020 年 CES 展上，藉由設計草圖與許多概念發表品牌對未來都會規劃的理想。

Hyundai 集團在公布投資 74 億美金於美國市場，包含生產端因應電動車量產所需的建置與升級，以及挹注更多資源在相關應用，Hyundai 表示此次針對北美市場增加投資金額，主要就是強化集團對北美市場電能化、智慧化的決心，也期望能給予北美經銷商與消費者更多信心。

除了固態電池車款發展之外，Hyundai 集團在氫燃料科技上的著墨，同樣也是相當積極，也是此次加碼北美市場的發展項目之一。

除了固態電池的電動車發展之外，Hyundai 集團在氫燃料科技上的著墨也是持續不間斷，例如其量產販售的氫燃料電池車款 Nexo，以及在商用卡車領域上的投資，即便目前車壇市場發展來看，固態電池的電動車款為主流趨勢，但 Hyundai 也持續在氫燃料電池科技上著墨，也時不時分享相關科技發展進程。

先前 Hyundai 曾經在相關車展上，展出未來都會為主題、滿載各種願景與相關未來科技的概念呈現，就是相關發展計畫一環的具體呈現。

先前 U-CAR 也有帶來氫燃料電池的相關系列報導，氫燃料電池就科技面來看，無論就環保還是永續發展來看，都擁有較固態電池電動車更多的優勢，不過在科技面及儲氫站建設上成本仍舊居高不下，目前想要在一般乘用市場上普及，有著相當大的困難點；這也是各大品牌分別將氫燃料電池發展從一般乘用級距抽出，改鎖定商用市場需求為首要發展目標的原因。

Hyundai 集團也表示，預計在 2021 下半年時，就能先行以展示計畫的方式，來呈現氫燃料科技在商用領域上的運用，除了氫燃料電池商用市場之外，Hyundai 集團也將會持續在都會飛行載具、機器人、自動駕駛科技等方面著墨，例如先前 Hyundai 曾經在相關車展上，展出未來都會為主題、滿載各種願景與相關未來科技的概念呈現，就是相關發展計畫一環的具體呈現。

南陽實業原先預計在 2021 年底車展舞台上，展示電動子品牌 Ioniq 的首款戰力，也就是 Ioniq 5，據了解，相關軟硬體配置設定，南陽實業也都已經在為其上市做出準備。

回到臺灣市場的部分，國內預計在 2022 年開始採用較嚴格的 CAFE 規範，這也促使了各大品牌開始積極導入電能化相關產品，從最簡易的 48V 輕油電混合動力科技，往昔豐田在市場上遙遙領先的 Hybrid 油電混合動力，到支援更長里程純電行駛的 Plug-In Hybrid 插電式油電混合動力等，純電之電動車款的導入，更成為品牌擴展市場不可或缺的一環。

Kia EV6 同樣也是規劃在 2021 年底車展，逕行於國內展出 EV6，不過相關軟硬體的建設搭配等，目前還沒有相關答案確認。

Hyundai 品牌的南陽實業、Kia 總代理台灣森那美起亞，先後都透露出將導入電動車款的年度規劃，也就是預計在 2021 年底時，會展出 Hyundai Ioniq 5、Kia EV6，並有意在陸續於 2021 年底、2022 年正式在國內發表，相關配套措施：如售後技師、保養廠硬體需求配置、充電站網絡配套合作等的前期規劃，還有原廠產能等因素，則是影響導入國內市場節奏的關鍵。